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车用菜籽油成新能源 燃料油替代品扩张

日期:2019-03-11 06:09

  “实际上,大家可以从这个经过专家检测所提供的数据看到,只有粘稠度这个指标略有所超,其它都优于正常指标。”,手指着大屏幕上显示的图表,全国化工行业生产力促进中心煤化工中心副主任申同贺教授掩饰不住心中自豪地站在2006全国工商联石油业商会年会的讲台上。

  “我把那用菜籽油提炼后做成的车用油,让几个俄罗斯的大胖子们乘车体验了一阵,他们都对我竖大拇指连连‘哈拉烁,欧钦哈拉烁’地夸耀这油。你知道,最终那深红色的菜籽油,变成怎样了嘛,浅黄色。”下了讲台,坐在笔者身边时,申教授仍余兴未消。

  基于今后很长一段时间里,我国将面临更严峻的能源问题和新的挑战,大力发展可再生能源将作为国家能源发展战略的重要组成部分是为不争。

  有资料显示,1998年以来,我国能源消耗量年均增长5%,是世界平均增长率的3倍。目前,我国已经成为世界第二大石油进口国。2005年依我国石油总进口量计算,石油进口依存度达到42.9%。

  无锡尚德挂牌纽交所,创造了新能源的财富神话。随着我国在相应的各项转化技术方面取得的重大突破,相关新的替代能源,特别是燃料油的替代产品,终将大行其道。

  生物能源是十分重要的可再生能源,据估计,植物每年储存的能量约相当于世界主要燃料消耗的10倍,而作为能源的利用量还不到其总量的1%。目前在世界能源消耗中,生物能能耗占世界总能耗的14%,仅次于石油、煤炭和天然气,居第四位。专家预测,到2015年,全球总耗能中将有40%来自生物能源。

  在国外,以玉米、小麦、甘蔗等为原料制造燃料乙醇再勾兑乙醇汽油的技术已经十分成熟。生物质能转化中的“太阳能-生物质-乙醇燃料-能量利用-二氧化碳和水”,由于充分体现了“绿色”和“循环”,备受科学界、环保人士的追捧。现在,加拿大、法国、瑞典、德国、墨西哥、日本、印度、韩国和泰国等,均有发展石油替代产业的计划,并有不同规模的实施。其中巴西规模最大,目前汽车全部用乙醇汽油,用燃料酒精?乙醇?替代石油份额达43%。美国乙醇汽油占市场份额的12%。而目前中国燃料乙醇的产业化道路才刚刚起步。

  尽管国家推广乙醇汽油的力度在不断加大,但实际情况是在试点城市乙醇汽油走得并不顺。其中乙醇汽油的动力性能不如普通汽油,而且使用乙醇汽油油耗比普通汽油量大,还会对汽车的发动机造成损害,但专家以为,成本偏高才是真正阻碍乙醇汽油推广的软肋。 “煤变油”技术最早成形于30年代德国法苯公司的实验室里,并在二战中为德国大规模应用,所以目前技术成熟且可靠。

  “煤变油”即煤炭的液化,是指以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术。但这项技术耗资很大,南非自上世纪50年代以来已投入70亿美元建成了3座“煤变油”企业。同样煤炭资源丰富的美国也有相应的发展计划,但是因为成本的原因而没有实现产业化。

  虽然“煤变油”已经突破一系列技术难关,可以用于万吨级的生产,但是目前“煤变油”遇到的最现实的问题是投资成本问题,我国业界的多重实践也确实验证了这点。

  另外,令我们不能忽略的是,“煤变油”产业化的进展很大程度上取决于油价的变化,如果油价长期在30美元/桶左右运行尚可,否则,就无实际意义了。殊途同归,仍为一个价格问题。

  当笔者会后问及此项技术可否已走出中试,进入批量生产等时,“没问题,相当有保证,多亏了有天颐科技提供的支持,那天颐科技油菜子产量大了去了。”

  申同贺同时也很诚服这个年会的主题之一:替代能源的发展要走科技创新之路,他认为,替代能源之路,不啻为当前民营石油的出路,一条坚实的路。

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